に向かう途中のドライバーレスAutomobile Techは、来週ドイツのホッケンハイムレースサーキットで新しいRS7スポーツバックの無人の例をデビューしています。将来のアウディモデル「10年の終わりの前」。
画像とビデオは、GPS、ラジオ信号、3Dイメージングビデオカメラを使用してRS7のステアリング、ブレーキ、スロットル、トランスミッションを導く非常に複雑なコンピューターシステムを示しており、燃えているラップを設定しています。それ以外に、自律的なRS7は生産モデルと同一のままです。
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ドライバーレスアウディは、自動運転車のベンチマークラップタイムを設定するために入札するため、154マイルのコーナーと13マイルの要求の多いトラックを備えた有名なNurburgring Nordschleifeにも間もなく登場します。
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552bhpと190mphの最高速度で、ドライバーレスRS7は1.1gのコーナリング力を痛め、車輪の熟練したレース運転手で激しく運転します。しかし、アウディは、この技術は、運転手の入力なしで停止/開始トラフィックを解決できる場所での通常の道路使用の方がはるかに役立つと言います。これが、アウディがロードカーでパイロット運転技術を発表している理由です。
アウディは、RS7の無人のトラックラップは、本質的にテクノロジーを生産するための「テストベッド」であると主張しています。新しい画像は、ダッシュボードが表示されている道路上の技術が、システムがロードカーでどのように見えるかを明らかにしていることを示しています。トラフィックジャムパイロットと呼ばれるこのシステムは、最大37mphの速度で引き継ぐことで運転手を支援できます。
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交通渋滞が検出されると、セットアップはセンサーと新しい80メートルのレーザースキャナーを使用して、自動車を制御し、自動的に加速してブレーキをかけます。その後、前方の道路がきれいになると解放されます。
アウディはまた、すでに広く利用可能な自己駐車技術に基づいている新しいパイロット車両駐車システムを実証しました。 Teslaの新しいオートパイロット機能と同様に、これにより、自動車から出て、スマートフォンのアプリからリモートで操作できます。次に、スキャナーと4つの360度カメラを使用して、入力がゼロでスペースを追い出して駐車します。
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