のテストベッドとして明らかになりました。
北京自動車ショーで発表されたRM20Eは、2014年に導入されたRM14によって開始された進化を遂行します。HyundaiのN Performance Divisionのエンジニアが、軌道上で楽しむことができる電動パワートレインとシャーシテクノロジーを開発していることを示しています。

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RM20のボディは、最新の前身である後輪駆動、2.0リットルのターボチャージャー付きRM19から明らかに由来しています。しかし、新しいモデルの名前のEは、電力を意味します – そしてそれはたくさんあります。 RM20Eには、60kWhのバッテリーと、799bhpと960nmのトルクを生成するミッドマウント電気モーターが1つあります。3秒未満、9.88秒で0〜124mphのダッシュで十分です。
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現在ヒュンダイの研究開発責任者である元BMW M部門のチーフであるアルバート・ビアマンは、新しい概念を「電化パフォーマンスの革新的な新しい章」と説明しています。 「RM20Eは、実証済みのRMプラットフォームを21世紀の新しい環境に焦点を当てた10年に強制的に押し込みます」とビアマンは言いました。 「私たちのNエンジニアは、ゼロ排出パフォーマンスのダイナミクスの分野で貴重な洞察を集め続けています。」
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ヒュンダイは、クロアチアの企業リマックを主要なパートナーがEVの開発を推進していると言及しています。巨大なOEMは昨年、EVの新興企業に多額の投資を行い、RM電化プラットフォームは「このRIMACパートナーシップの成長とともに進化し続ける」と述べています。
Hyundaiの製品責任者であるThomas Schemera氏は、次のように述べています。 RM20Eは、電動モデルのバリアントであっても、Nの駆動興奮が損なわれないことを証明しています。」
これは、ヒュンダイの役人が検討中に異常に開かれているプロジェクトである、潜在的なオーダーメイドのN Halo Carへのさらなる言及です。同社は、今後5年間で44の環境に優しいモデルを導入する計画を立てており、Schemeraのコメントに基づいて、スタンドアロンNの自動車が電気になることはほぼ確信しているようです。
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