シトロエンは、C1が現在生産不能であることを確認し、小さなガソリン駆動の都市車とトラックセグメントへのブランドの関与に終止符を打っています。
シトロエンによると、C1は2005年から2022年まで続く生産走行で120万人以上の売り上げを獲得しました。両方の車の2世代は、C1のPeugeot 108と同様にトヨタとまったく同じ生産ラインでチェコ共和国で開発されました。 Aygo Sibling Cars。

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トヨタは、PSA-Toyotaの合弁会社がシティ車とトラックトリオを開発したコリン工場を引き継ぎ、後継者をAYGOにさらしたことを検討しています。SUVはAygo X. CitroenとPeugeotに影響を与えました。新しいガソリン駆動のAセグメント代替品の場合、シトロエンはAMIを導入しています。AMIは、ブランドの最小のタスクと多くの経済的モデルとしてタスクを引き継ぐ電気的な四角化物です。
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C1の直接代替品ではなく、AMIははるかに小さく、長さ2.41メートルの測定値と同様に2つの座席を供給しています。 5.5kWhのバッテリーは、46マイルの見積もりの​​多様性を提供します。フル料金は約3時間かかりますが、最高速度は28mphで宣言されています。 AMIの費用は英国では約6,000ポンドで開始され、12,000人以上が250ポンドの返金可能なデポジットを作成することにより、すでに1つの利益率を表明しています。
さらに、C1が残した品種にスペースを差し込むための努力の中で、ブランドの英国の部門はC3 Youと呼ばれる新しいC3バリアントを公開しました。発信C1モデルよりも手頃な価格で、開始コストは12,995ポンドです。
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