がグループの管理委員会の会長として彼の機能から辞任したため、ビジネスは確認しました。フォルクスワーゲンの現在のブランドマネージャーであるハーバート・ディースは、彼の後継者として明らかにされました。
2015年にディーゼルゲートの中傷があるため、移転はドイツの車とトラックの最も重要な揺れです。ミュラーを置き換えるための移転も同様に、ビジネスとそのブランドを見る大規模な企業再構築の一部です。 Skoda、Lamborghini、Bugatti、Audi、Bentley、Porscheは、ボリューム、プレミアム、非常にプレミアムの3つの柱に分かれています。
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シート、シュコダ、ライトインダストリアルカー（LCV）はボリュームセグメントに座り、VWとアウディはプレミアムブランドになりました。ポルシェは、同様にランボルギーニ、ブガッティ、ベントレーを含む非常にプレミアムカテゴリをリードします。
ブランドをまとめることは、社内の意思決定プロセスをスピードアップすることを目的とした移転です。管理委員会の議長としての彼の機能に加えて、Diessは同様にグループの進歩と研究の責任を負います。現在のAudi CEOのRupert Stadlerはグループ販売を監督し、ポルシェCEOのOliver Blumeは義務を負います。グループ生産。
監督委員会のHans DieterPötschの議長は、次のように述べています。私たちは、そのビジネス史の中で最大のビジネスジレンマを処理しました。このグループは、根本的に再編成され、IT 2025戦略のために再配置されました。」
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