政府は、最近資格のある若いドライバーにセキュリティの制限を設定するという概念を放棄しました。
この移転は、政府が資金提供した研究研究に加えて、そのような制限が年間430人の命を救う方法を正確に明らかにすることに加えて、強力な公的支援を示す新しいRAC財団の世論調査にもかかわらずに来ます。
代わりに、いわゆる段階的なライセンスが「自由を制限する」ことが選ばれました。議会の道路セキュリティロビー協定の責任者であるデイビッド・デイビスは、カーエクスプレスに次のように語っています。私たちは確かに失望しています。」
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•2014年の最初の6か月で10％の新しい車両の売り上げ
当初の提案の下で、最近の24歳未満の資格のある運転手は、夜間の運転の夜間外出禁止令を扱いました。 8人の道路犠牲者のほぼ1人に17〜19歳の運転手が含まれていますが、新しいRAC Foundationの世論調査では、成人運転手の3分の2が変化を支持していることが示されています。
しかし、MPと道路安全保障団体からの強力な支援にもかかわらず、政府は、もともと昨年の春に保証されていた「グリーンペーパー」の出版を後退させました。
「現在の政府は、若い運転手の安全保障に関する環境に優しい論文を一貫して保証しており、一貫してそれを作成できなかった」とRAC財団のディレクターであるスティーブン・グレイスター教授は述べた。 「これが公衆衛生とウェルネスの政策の他のどの分野であれば、抗議があるでしょう。」