これは、2021 Munich Motor Showで明らかにされた最新のMercedes EQコンセプトであるConcept EQGです。 2024年に生産形式に到着する予定のブランドの伝説的なGクラスの全電動版をプレビューします。
ロードカーは数年先にありますが、このブランドはこの新しいコンセプトに近いプロダクションの準備ができていると呼びます。このデザインは、Gクラスの従来の2箱のオフロードの形状とプロファイルを、新しいEQラインナップ全体に導入されたいくつかのデザイン要素をブレンドします。

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1979年の発売以来、GGLASSはマイナーで進化的な視覚設計の変更を引き受けてきましたが、2018年の現在の世代モデルの「主要な」再設計でさえ、大きなSUVが妥協のない箱型のオフロード担当者としてその見通しを保持していました。全電気バージョンの場合、メルセデスは、最も有能な4×4を完全に再設計するのではなく、この穏やかな進化を継続します。
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Angular Silhouetteは、ボンネットの両側であるフロントウィングの上に取り付けられたフロントインジケーターなど、モデルの最も特徴的な機能の多くを保持しています。ただし、電動パワートレインには従来の要素が適応されています。たとえば、テールゲートに取り付けられた予備のホイールの代わりに、新しいロック可能なボックスがあります。メルセデスは、充電ケーブルを保管するのに便利な場所になる可能性があると言います。
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EQA、EQB、EQCモデルとは異なり、EQGは燃焼エンジンの代替のヘッドライトを保持しますが、丸い照明要素は従来のグリルではなく、他のEQブランドの場合のように黒いパネルによって分離されています。車。
その他のタッチには、ルーフラックの正面を走るLEDストリップが含まれます – 屋根に取り付けられたスポットランプの最新の解釈 – ラックのデザインの一部として統合された「G」ロゴと、その背面にある同様の赤いLEDストリップが含まれます。ブレーキライトとして機能する屋根。ユニークなデザインの新しい22インチ研磨ホイールが取り付けられています。
メルセデスは、EQGが妥協のないオフロード担当者のままであることを強調したいと強く、そのため、純粋な電気プラットフォーム上には構築されていません。代わりに、ガソリン車とディーゼル車の丈夫なはしごフレームシャーシが変換され、純粋な電気パワートレインと後部の剛性の軸が独立したフロントサスペンションと硬い車軸が収容されます。

EQGの電動パワートレインは、オフロード用の「低範囲」設定を備えた2速オートマチックトランスミッションを備えています。メルセデスは、電気ドライブトレインの低い重心とインスタントトルクは、オフロード能力に関して有利であることが証明されるはずだと言います。標準のGクラスと同じ方法で開発され、オーストリアのグラズにある1,445メートルの高さのシェックマウンテンのテストトラックで大規模なオフロードテストが行​​われます。
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