新車発売

座席を費やして、ATECA SUVがスタイリッシュなFR Guiseで24,960ポンドの費用をかけていることを確認しました。販売は7月に始まり、10月に予定されている最初のクライアント配信が行われます。 また、Ateca FRの品種には、新しい187bhp 2.0リットルターボが含まれています。 DSGオートマチックギアボックスと、シートの4DRIVE全輪駆動システムのみが付属しています。シートは、宣言された40.4mpgを返すことができると同時に、7.9秒で0〜62mphをカバーすることができると宣言しています。 £29,760からです。 広告 – 短い記事は以下で続きます FRラインナップの他のエンジンには、エントリ148bhp 1.4リットルターボと2つの指定の2.0リットルディーゼルが含まれます。 148bhpディーゼル（£28,410）は、ハンドブックギアボックスを備えた基本として提供され、187bhpバージョン（£30,930）にはDSG Autoが搭載されています。 •最高のクロスオーバーと、今すぐ販売中の少ないSUV FRトリムビークルは、すでに大きなATECAラインナップに加わり、ATECA FRがレンジトップのXcellenceバージョンの下に最高に座るための座席手段に参加します。 18インチの「パフォーマンス」スタイルの合金ホイールは、基本的なバージョンと19インチのバージョンが選択リストに載っています。大きくてスタイリッシュなホイールには、ボディカラーのホイールアーチが結合され、他のアテカで使用された黒いプラスチックのクラッドを交換し、サイドスカートはアルミニウムストリップで完成します。 4 ボディワークとまったく同じ色合いで完成したリアスポイラーとともに、背面に新しいボディカラーのリアバンパーが表示されます。黒い屋根のシステムレール、光沢のある黒いフロントグリル、新しいLEDフォグランプ、多くのFRバッジが合計されています。 内部では、FRロゴを備えたアルミニウム擦り板は、ドアを開けるときに最初に気付くものです。 Alcantaraで完成したスポーツシートは、基本的なものとしても同様に、アルミニウムペダルもそうです。革のスポーツステアリングホイールがドライバーの前に座っていますが、インテリア全体が対照的な赤いステッチを利用しています。繰り返しますが、キャビンの周りにはたくさんのFRバッジが点在しています。 Ateca FRは、パイプラインでシートのSUVの最も人気のあるバージョンではありません。300bhpが現在存在するフルファットシートのAteca Cupraは現在、シートボスによって評価されており、テストがスパイされていますが、将来のクライアントに何かを提供する必要があります。当面は少し辛い。 fr guiseのシートアテカの何を作っていますか？以下のコメントで理解しましょう！

で見逃した自動車は、ジュネーブモーターショー2017には大きな打ち上げが詰まっていますが、脚光を浴びている自動車がたくさんあり、誰もが輝く可能性があるわけではありません。 特にボルボXC60、アルパインA110、ホンダシビックタイプRは、ジュネーブのスタンドで最も注目されており、レンジローバーベラーやフォードフィエスタセントなども人気があります。 広告 – 投稿は以下に続きます •Geneva 2017の最高のコンセプトオートビル 当然、スーパーカーの条件もアスペクトでした。特に、ランボルギーニのヌルブルグリングの記録破りのハラカン・パフォーマンテと新しいフェラーリ812スーパーファストです。 多くのことが進行しているので、報道イベントが終了してから数日後に新しい自動車とコンセプトのニュースがまだ処理されており、ジュネーブパレックスポがより広い大衆への扉を開いたことは驚くことではありません。 ジュネーブで最も興味深い魅力的なマシンを見るには、カオスの間でまだ識別されていないかもしれません。 これらの自動車のどれが受け取ったよりもはるかに注目に値したのはどれですか？このページの下部にあるコメントセクションでお知らせください… 32

Fordは、Fiesta Stのラインナップを、適切なペトロールヘッドのニーズを満たすように設計されていると同社が述べている新しい限定版モデルで拡大しました。 Special Edition Fiesta Stには、さまざまなシャーシ調整といくつかの化粧品の調整があります。英国の生産量はわずか300ユニットに制限され、それぞれが£27,075で販売されています。 2022を購入するトップ10のベストホットハッチバック フォードは、バンプの剛性とリバウンドの両方に設定可能な設定を備えた双方向の手動で調整可能なコイルオーバー用に、標準のフィエスタセントのサスペンションアップライトにジャンクすることから始めました。特別版のライドの高さは、前部で15mm、後部で10mmの標準的なホットハッチバックよりも低いです。 広告 – 記事は以下に続きます バイヤーはまた、フロー形式の18インチ合金ホイールの新鮮なセットを取得します。フォードは、ホットハッチバックの縁石の重量から8キログラムを剃ると言います。 STの6速ハンドブックギアボックスとQuaife Limitedスリップディファレンシャルも転送されています。 18 Special Edition Fiesta Stは、197bhpと290nmのトルクを生成するターボチャージャー付き1.5リットルの3気筒ガソリンエンジンを搭載しています。フォードは、エンジンが6.5秒の0〜62mphの時間と最高速度143mphを提供すると言います。 ユニークなアズラブルーペイント仕上げ、STブランドのLED水たまり照明、車のラジエーターグリル、リアディフューザー、ルーフネタバレ、バッジのグロスブラック代替品など、いくつかの化粧品の調整もあります。 内部では、購入者は新しいカーボンファイバーエフェクト機器のビナクルサラウンド、フェイクカーボンファイバーダッシュボードトリム、ユニークなレッドスターターボタンを取得します。標準モデルと同様に、平坦な底のステアリングホイール、革のギアノブ、STブランドのレカロスポーツシートもあります。 標準のフォードフィエスタセントのレビューについては、ここをクリックしてください…

後にブラックボックスを保護します

Skodaの到着で完成しました。今英国で販売しています。 ガソリン駆動のVRSと、ブランドのパフォーマンスハローカーの最初のプラグインハイブリッドバージョンに参加し、現在フォルクスワーゲン（GTI、GTD、GTE）が提供するホットトリオのゴルフを反映しています。 新しいSkoda Enyaq：Skodaの最初の特注電気自動車の完全なガイド ガソリンを搭載したOctavia VRS TSIの価格は30,605ポンドから、£31,835から不動産版があります。フォルクスワーゲングループのおなじみのターボチャージ2.0リットルの4気筒ガソリンエンジンを使用しています。これは、最新のゴルフGTIにも含まれています。 247bhpと370nmのトルクの出力があります。十分な量は、6.7秒の0〜62mphの時間と最高速度155mphであるとSkodaは言います。 広告 – 記事は以下に続きます バイヤーは、6速マニュアルギアボックスまたは7速オートマチックのいずれかを選択できますが、燃費やトランスミッション間のCO2の不一致はありません。ただし、不動産のボディスタイルはわずかに重いため、VRS TSIのハッチバックバージョンが主張する40.8mpgと157g/kmの数値では、40.2mpgと159g/kmのCO2の数値がわずかにダウンしています。 プラグインハイブリッドオクタビアVRS IVは、1.4リットルの4気筒ターボチャージガソリンエンジンと113bhp電気モーターを搭載しています。 GTIのユニットと同様に、VRSはこれをホットゴルフ（この場合はGTE）と共有し、242bhpと400nmを開発します。 20 Skodaは、Octavia IVは7.3秒で0〜62mphから139mphの最高速度に達することができると主張しています。バッテリーのフル充電から、電力だけで37マイルの範囲を提供します。ガソリンと電気駆動の両方が、ステアリングホイールの背面にあるパドルシフターを使用して制御できる6速DSGギアボックスを介して、フロントアクスルのみに送信されます。ハッチバックの燃費と排出量は249.9mpgおよび26g/kmで請求され、VRS IVエステートモデルはWLTPテストに基づいて233.3mpgおよび27g/kmを返します。

最終的なFord Transitは、サウサンプトンのFord’s Factoryの生産ラインから外れました。 Fordによると、Swaythling工場の閉鎖は昨年10月に有名なバンの生産をトルコにシフトする計画とともに明らかにされました。 •フォードトランジットレビュー 広告 – 投稿は以下に続きます 輸送は、40年以上にわたってSwaythlingで生産されており、その間に200万のバンが生産されています。 フォードは、工場で雇用されている531人の労働者の大半が自発的な冗長性を採用していると言います。 134は、SwaythlingのFordの新しい自動車改装工場で採用されており、41は会社のサービスの他の地域に再配置され、一部は早期退職を遂げました。 同社はまた、ダゲナムでのスタンピングとツーリングの運用を停止しており、さらに750人の雇用に影響を与えています。 •より多くのバンレビュー

ルノークリオRs 200のかかとでHot on Hotに準拠することは、より低いrun責とランニングコストを持つ若い購入者に魅力的に作成されたバージョンですが、まったく同じストライキスタイルとスタイリッシュなテクノロジーです。 。 ルノークリオGTは、DCI 90 Dynamique Sと、バラエティのホットハッチバージョンの間にあり、あらゆるタイプのルノーモデルで初めて新しい1.2 TCEターボガソリンエンジンをデビューさせます。フラッグシップモデルとまったく同じEDCデュアルクラッチギアボックスと組み合わせて、118bhpと190nmのトルクを作成します。これは、9.9秒の0〜62mphの時間と121mphの最高速度で優れています。 広告 – 投稿は以下に続きます 同様に、サスペンションは、より硬いダンパーで一般的なクリオ上でアップグレードされ、コーナリング時にはるかに優れた体管理のために停止します。 Clio GTは、まったく同じ切り替え可能なR.S.最速の設計としてシステムを駆動しますが、3つの設定ではなく2つの設定があります。典型的なスポーツとスポーツです。ギアボックスの2つの速度を変更すると、ステアリン、スロットルアクション、電子安定性制御が変更されます。 パフォーマンスの向上に加えて、Clio GTは同様に、17インチのグレーGT合金ホイール、微妙なリアスポイラー、サイドシル、印象的なマルタブルーI.D.私たちの絵にペイントします。スタイリッシュな意図にもかかわらず、CLIOは120g/kmの税に優しい排出量を返し、統合された公式54.3MPGと保険補償グループ14に収容されます。 R-Link TouchScreen Infotainment System、Tomtom Online Sat-Nav、スポーツシート、革の「GT」最高品質のステアリングホイール、およびアップグレードされたノイズシステム、およびすべてのエアコンを標準として含む多くの追加デバイスがあります。 。 £17,395の価格は、Clio GTの価格は現在のレンジトッパーよりもはるかにコストがかなり高価ですが、多くのコストハイキングは、EDCデュアルクラッチギアボックスの複雑さに至っていますが、これはClioのぬるいバージョンがあることを示しています。エントリーレベルのフォードフィエスタセントよりも400ポンドの高価です。

のテストベッドとして明らかになりました。 北京自動車ショーで発表されたRM20Eは、2014年に導入されたRM14によって開始された進化を遂行します。HyundaiのN Performance Divisionのエンジニアが、軌道上で楽しむことができる電動パワートレインとシャーシテクノロジーを開発していることを示しています。 2022を購入するのに最適な電気自動車 RM20のボディは、最新の前身である後輪駆動、2.0リットルのターボチャージャー付きRM19から明らかに由来しています。しかし、新しいモデルの名前のEは、電力を意味します – そしてそれはたくさんあります。 RM20Eには、60kWhのバッテリーと、799bhpと960nmのトルクを生成するミッドマウント電気モーターが1つあります。3秒未満、9.88秒で0〜124mphのダッシュで十分です。 5 現在ヒュンダイの研究開発責任者である元BMW M部門のチーフであるアルバート・ビアマンは、新しい概念を「電化パフォーマンスの革新的な新しい章」と説明しています。 「RM20Eは、実証済みのRMプラットフォームを21世紀の新しい環境に焦点を当てた10年に強制的に押し込みます」とビアマンは言いました。 「私たちのNエンジニアは、ゼロ排出パフォーマンスのダイナミクスの分野で貴重な洞察を集め続けています。」 広告 – 記事は以下に続きます ヒュンダイは、クロアチアの企業リマックを主要なパートナーがEVの開発を推進していると言及しています。巨大なOEMは昨年、EVの新興企業に多額の投資を行い、RM電化プラットフォームは「このRIMACパートナーシップの成長とともに進化し続ける」と述べています。 Hyundaiの製品責任者であるThomas Schemera氏は、次のように述べています。 RM20Eは、電動モデルのバリアントであっても、Nの駆動興奮が損なわれないことを証明しています。」 これは、ヒュンダイの役人が検討中に異常に開かれているプロジェクトである、潜在的なオーダーメイドのN Halo Carへのさらなる言及です。同社は、今後5年間で44の環境に優しいモデルを導入する計画を立てており、Schemeraのコメントに基づいて、スタンドアロンNの自動車が電気になることはほぼ確信しているようです。 ヒュンダイRM19のレビューについては、ここをクリックしてください…

の問題

日産Qashqai Premier Restricted Editionが発表されました。まったく新しいクロスオーバーの導入設計は、最初は既存の日産の顧客向けに予約されます。 ヨーロッパ市場向けにわずか2,007の例が開発されます。この数は、元のQashqaiの紹介年を示しています – 英国では290が提供されます。 広告 – 投稿は以下に続きます プレミア制限版は、現在の日産クライアントが2013年12月31日まで購入するために予約されます。 レンジトッピングのテクナモデルに基づいていますが、同様に、石造りのパートレザーシート、暗い屋根のライナー、カスタムメイドのダークカーペット、クロムドアシル、フロントリップ、テールゲートフィニッシャー、特別なプレミアブランドが含まれますキックプレート。同様に、各デザインはパーソナライズされた番号付きバッジを備えています。 プレミア制限版のQashqaiは、128bhp 1.6 DCIディーゼルエンジンを搭載しているだけでなく、パールブラックでのみ提供されています。日産の4×4-Iシステムは標準です。 Qashqai Teknaから持ち越された標準的なデバイスには、19インチの合金ホイール、LEDヘッドランプ、外側の屋根のレール、加熱されたフロントシート、新しいニッサンセクトの楽しさ、ナビゲーションシステム、パノラミックガラスの屋根張りが含まれます。その中。 車とトラックには、同様に、日産のセキュリティシールド技術が標準として含まれています。これには、フロント衝突回避、運転者の関心のサポート、ウェブトラフィック表示の認識、車線逸脱警告、ブラインドエリア警告、移動アイテムの検出、ハイビームアシストが含まれます。 日産は、Qashqai Premier Restricted Editionの費用を公開していませんが、拠点を置く27,845ポンドのQashqai Teknaディーゼルを超える費用がかかる可能性があります。新しいQashqai品種の費用は£17,595から始まります。