のレポートを閉鎖しており、ドイツ北西部に拠点を置く異地のスポーツ車とトラックメーカーであるWiesmannが崩壊したことを示唆しています。このビジネスは、サプライヤーに支払うことができなかった後、2013年8月に、およびブランドを救い、125人の従業員のタスクを節約する努力にもかかわらず、購入者がWiesmannのインストールに対する義務を負うことを発見されない可能性があります。運用コストと市場シェアの減少。
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Wiesmannの金融問題は、2009年に工場の残念なタイミングで成長しただけでなく、車やトラックの生産が世界的な経済の減速と、高性能車とトラックの販売に影響を与えると一致したときに始まりました。 WiesmannとBMWのM部門との緊密なパートナーシップにもかかわらず、現在のWiesmann Rangeにパワートレインを供給しているにもかかわらず、事業は昨年債務を設置することで破産を申請しました。
Wiesmannの明らかな閉鎖は、1985年にオープン車のハードトップ屋根を作成するアフターマーケットの修正家として設立されたWiesmannによるオーダーメイドの車とトラックの生産の21年間の歴史を終わらせます。 Wiesmannは後に、現代のBMW M3とM5のエンジンを搭載した曲線美のビンテージスタイリングを備えた、きちんと任命されたリアドライブ2シータースポーツカーとトラックの建設に焦点を当てました。
Wiesmannの現在のポートフォリオは、401bhp MF4ロードスターから547bhp GT MF5まで、ツインターボV8エンジンを発信BMW X5 MとX6 M Super-Suv Twinsと共有しています。これは、宣言された3.9秒で62mphと193mphのフラットアウトで62mphに達した最速のWiesmannの提供です。約190,000ポンドで、ハンドビルドに350時間以上かかるだけでなく、Fibreglass Bodied Coupeは、その安定したものと同様に、Wiesmannの頭を水の上に保つために十分なかかとの利子率を引き込むのに苦労しました。
ドイツのBMWディーラーは、車の共有コンポーネントのおかげで、既存のWiesmannの所有者に制限されたサービスの選択肢を提供することが期待されています。