、政府が支援する調査研究が発見しました。
オックスフォードとブリストル大学が配達部（DFT）に提出した既存の調査研究と文献のメタ分析は、17〜29歳の人々の配信パターンを検討し、自動車の急激な減少を発見しました。およびトラックの使用と所有権。
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運転免許証を保持している17〜20歳の人々の割合は、近年で40％近く減少し、1990年代初頭の48％から2014年の29％に減少しています。まったく同じ期間で75〜63％に低下しました。
同様に、車の使用は大幅に減少しており、17歳で、1990年代後半と比較して2010年から2014年に車やトラックでの旅行が36％少なくなっている29人がいます。
これらの減少は、若者の生活方法の変化に部分的に関連している可能性があり、17〜29歳の人々は1995年と比較して2014年に毎日家で典型的な60分の追加料金を費やしています。
同様に、若者は都市化された地域に徐々に住んでいると述べられており、公共交通機関へのアクセスがはるかに優れているため、車やトラックの利用が少ないことを示しています。研究者たちは、「公共交通機関による1人あたりの旅行の小さな後押し」しかなかったと指摘した。
若者の間で利用する車やトラックの削減のトリガーが、「雇用の性質の長期的な変更」と「ICTの利用の増加」など、情報通信技術、スマートフォン、コンピューターなどがあります。運転免許試験は、困難な距離を後押しし、運転の増加の費用、および両親と一緒に暮らしている若者が利用したよりも長く暮らしていました。
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このような下向きのパターンを警告する以前の調査研究を参照すると、私たちが国家として「ピークカー」に到達した可能性があることが示されています。この研究の著者は、この自動車とトラックの利用の減少は、今後数年間で「新しい規範」になる可能性が高いと述べています。それだけでなく、「想像するのは難しい…車やトラックの使用の初期のレベル」が戻ってきたこと。
「多くの若者」と研究者たちは、「最終的には、個人の車やトラックが利用する生活様式に慣れていることになり、前世代よりも中心的ではありません。」

最近では、運転テストは大幅に変化しています。あなたが今日それを服用したならば、あなたはもう一度それを渡すことができますか？