Fordで明らかにされたRally-Ready Ford Bronco Drは、Bronco SUVのモータースポーツに焦点を当てたオフロードのみのバリアントを明らかにしました。ブロンコ博士、またはデザートレーサーと呼ばれ、厳しいバハ1000オフロードレースに取り組むために大幅に修正されており、歴史上どのプロダクションブロンコよりもはるかに多くのパワーがあります。わずか50の例が計画されていますが、ブロンコの他のラインナップと同様に、DRは英国の顧客が利用できません。
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DRは、ターンキーバハレーサーとして意図されており、いくつかの重要な改訂がありますが、道路ブロンコのシャーシとボディ構造を使用しています。外観は、重量を節約するために、より筋肉質のグラスファイバーボディパネルで再設計されています。

英国で利用可能な新しい2022 Ford Broncoは現在45,000ポンドから価格設定されています

ホイールアーチは、37インチのBfgoodrichオールテレインタイヤを収容するために購入で拡張されており、皮膚の下で、ブロンコDRは、フォードGTスーパーカーのマルチマチックビルダーによって作成されたサスペンションシステムを使用しています。これは、液体冷却チャネルと新しいビレテッドアルミニウム下部コントロールアームを備えた、大量の強化ダンパーで構成されています。インナータイロッドジョイントもアップグレードされており、その変化はそれぞれ前後の4ドアの「バッドランズ」ブロンコよりも55％と58％のサスペンション旅行をもたらします。
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フォードはまた、ブロンコのエアコンシステム、その他のインテリアの贅沢、窓ガラスを除去することで、キロを削りました。ドアは、固定サイドパネルにも置き換えられています。
競争トリムで約2.8トンの重さで、ブロンコDRは、マルチマチックで作成されたフルロールケージとレースシートのペアも備えています。標準的なブロンコの半司法のインストルメントパネルは、Motec Motorsportディスプレイとともに残っています。
4輪駆動のオフロードレーサーに動力を供給するのは、Fordの5.0リットルの「コヨーテ」V8で、395bhpを生産しています。これにより、10速オートマチックギアボックスを駆動し、フロントとリアの差動を電子的にロックします。フロントドライブシャフトは、追加のサスペンショントラベルとエンジントルクで動作するように再設計されています。
Bajaでの長いスティントのために、巨大な246リットルの燃料タンクも設置されており、車の側面の空気吸気と、後部マウントラジエーターを冷却するために車の屋根があります。 Bronco DRは、新しいブレーキパッドはありますが、標準車と同じブレーキシステムを使用しています。
当初、Bronco DRの50ユニットが利用可能になり、価格は約250,000ドル（184,000ポンド）です。それぞれは、1969年にバハ1000賞を受賞したブロンコに敬意を表して、独特の赤、白、黒、青のフォードのパフォーマンスのカラーリングを着用します。

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