2013年には4分の1をはるかに超える20mphゾーンの重度の事故の数が多いだけでなく、道路に20mphの適応症をかけるだけでは不十分です。体は言った。
譲渡局は、20mphのゾーンでの犠牲者が29％増加し、マイナーな犠牲者が19％増加したことを示しています。
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先進運転者研究所（IAM）は、単に新しい標識を立てるのではなく、20mphの道路の外観を修正するために、さらに多くのことを要求しています。
•60mphの高速道路速度制限が拒否されました
IAMの最高経営責任者であるサイモン・ファイントは、次のように述べています。事故の問題がある場所では、当局は私たちの道路の性格をより多くのものにすることにもっと多くを費やすことを要求しているので、20mphは明らかであり、自己執行、そして怪我を少なくすることを引き起こします。」
同様に、IAMは、ヨーロッパで稼働している長期にわたる投資方法に向けられ、サイクリストと歩行者の両方にとってより安全な雰囲気をもたらした最高品質の隔離または共有表面を生成します。
お住まいの地域の20mphゾーンはタスクを行っていますか、それとも交通安全を高めるために必要な多くの膜ですか？以下のコメントセクションで教えてください…