を提案しています。
配達局は、現在、「イングランドの高速道路を補完する多くの重要なルートと計算されたトランク道路」で構成される主要道路網（MRN）の開発について現在、それがコンサルティングを行っていると述べました。地域経済を強化する。
広告 – 投稿は以下に続きます

•交通渋滞は経済情勢に年間90億ポンドの費用がかかります
協議は、現在イングランドが現在の高速道路を支援している道路のセットを計算した道路網を処理しているが、一般的な資金の下で秋には秋ではなく、MRNに含まれる将来の道路としてのメンテナンスルーチンではない。主要な道路ネットワークの資金は、20ポンドと1億ポンドの資金調達を求めるスキームに提供され、輻輳を最小限に抑え、製品とサービスの輸送を強化します。
以前の研究では、地域経済にとって重要な地域の道路ネットワークの一部と、より高いケアを必要とする大きなレベルのWebトラフィックが必要であることが示されていますが、これは、道路が一般的に多くの地域当局を越えるにつれて調整するのが難しい場合があります。メンテナンスルーチンやプラクティスを共有しない場合があります。
これらの道路は、MRNに含まれる可能性があり、MRNには、道路全体のメンテナンス方法を調整する可能性があります。ただし、地域当局は依然として道路に対する責任を負い続けるでしょう。協議は次のように述べています。「[これらの地域の道路]は、地域の道路網の他の地域よりもはるかに一貫性と調整された管理が必要です。」
同様に、地域の道路ネットワークは、道路投資方法のサイクルの恩恵を受けておらず、現在152億ポンドの資金調達の価値があります。
•自動車とトラックは、政府の計画に基づいてpot穴を報告するかもしれません
政府は、MRNを定義する方法を正確に議論しており、これまでのところ、追加の資金調達と調整を要求する将来の道路の識別子としてのWebトラフィックフローレベルの利用を含む提案があります。持続的に高いレベルの使用を示す道路、および製品の面で重要な機能を果たす道路と、サービス輸送がネットワークに含まれる可能性があります。
同様に、この提案には、脱落した道路を含める可能性が含まれます。以前は計算された道路網の一部だった道路のセクション。協議は2018年3月19日に終了します。

Chris Grayling運輸長官は、次のように述べています。このネットワークへの投資と、運転者が経験するパフォーマンス要件を増やすことに専念する特定の新しい資金源を作成することをお勧めします。」
はるかによく維持された主要な道路網が将来の混雑を最小限に抑えるのではないでしょうか？以下のコメントであなたの考えを教えてください…