ポルシェは、911 GT2 Rsの広範囲に変更されたトラックのみのバージョンを発表しました。クラブスポーツ25と呼ばれるこの特別版は、GT3およびGTE-Spec 911と競合するポルシェ所有のレースチームであるマンテーレーシングの25周年を祝うために建設されました。
発信991世代モデルに基づいて、Clubsport 25は、GT2 RSのすでに猛烈なパフォーマンスを新たな高みに引き上げ、オーダーメイドのメカニカルとエアロのアップグレードを選択します。

ポルシェ911 GT2 RSセット新しいNurburgringプロダクション自動車ラップレコード

3.8リットルのツインターボチャージされたフラット6モーターは、ベースカーから変更されておらず、7速PDKギアボックスを介して690bhpを後輪に送信します。ただし、残りの自動車は、リワークされたエアロパッケージから始まる大規模な進行を受けています。
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Clubsport 25のフロントエンドは、冷却の改善のために完全に再設計され、ダウンフォースが追加されました。フロントバンパーには、大型のカーボンファイバースプリッターとカナードがあり、より多くのエアログリップを備えていますが、中央に取り付けられたラジエーターはより良いエンジン冷却を提供します。
また、このセットアップにより、フロントグリルの両側に2つのラジエーターを除去することができ、ブレーキ冷却ダクトに道を譲ります。 MantheyのGT3 Rレーサーに触発された深いボンネットの噴出口は、屋根式システムと後部翼に熱気を導くのを助け、小さな中央のNACAダクトがキャビンの換気を提供します。高出力レーシングヘッドランプも機能しています。
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他の場所では、前輪の背後にある大きな垂直開口部が高圧空気を抽出して余分なダウンフォースを抽出し、航空機が最適化されたカーボンファイバードアミラーがGT3から借用されています。エアインレット、およびホイールアーチは、より大きなトラックに対応するために成長しました。
後部では、GT2 RS Clubsport 25は、最新のGT3に見られるように、「スワンネック」サポートを備えた新しい大きなリアウィングを採用しています。後部デッキには、広いフード付きダックテイルと追加のエアベントがあり、エンジンベイ周辺のエアフローが向上しています。
下部のバンパーは、再設計されたディフューザーと、集中散弾銃のテールパイプを特徴とする新しい排気システムで拡張されています。 992 GT3カップの車から借りた雨の光は、リアバンパーに統合されています。
自動車の塗装スキームは、マンサイのGT3 Rマシンに触発されており、レースで優勝したカウンターパートの緑と黄色のカラーリングから緑のアクセントが描かれています。

スキンの下では、GT2 RS ClubSport 25は、GT2 RSに基づいて、ポルシェの935トリビュートカーとサスペンションコンポーネントを株式に株式を株しています。センターロックレーシングホイールも、935の電子制御システム、カーボンファイバーステアリングホイール、FIAスペックロールケージとともに取り付けられています。
Clubsport 25 Special Editionはわずか30ユニットに制限されており、それぞれ525,000ユーロから価格が販売されています。現在の為替レートでは、価格は約447,000ポンドです。
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