ラドフォードは、ジョンプレーヤースペシャルと呼ばれるコーチビルドタイプ62-2スポーツカーのさらにはるかに排他的なバージョンからラップを引き出しました。今年の9月17日から19日までの今年のグッドウッドリバイバルで公開されます。
タイプ62-2の62倍のプロダクションランのうち、ラドフォードは12のジョンプレーヤースペシャルのみを構築します。生産は今年後半に開始されます。 2022年に最初の配達が到着する予定です。
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Nameplateで示唆されているように、タイプ62-2のJohn Player Specialは、多くの人がLotus Type 72D F1フォーミュラワンレーサーに有名に登場した有名なブラックアンドゴールドのカラーリングの近代化されたバージョンを着用しています。

Radford Type 62-2は、トラックテストの最終ラウンドを完了します

エマーソン・フィッティパルディは、1972年シーズン中に車の5回の勝利とチャンピオンシップのタイトルを獲得しました。同じカラーリングも1986年までロータスフォーミュラワンの車に登場し、伝説的なアイルトンセナによって運転された98Tで最終的に登場しました。
ただし、ラドフォードのエンジニアが車のスーパーチャージ3.5リットルV6エンジンからさらに多くのパフォーマンスを抽出することができたため、JPSをタイプ62-2の他のバージョン以外に設定するのはカラーリングだけではありません。
アップグレードされたピストン、強力なコンロッド、はるかに攻撃的なカムシャフト、より大きなスーパーチャージャーにより、エントリーレベルモデルの430bhpからパフォーマンスが600bhpに上昇します。標準の車のマニュアルギアボックスは、7速デュアルグラップ自動のために交換されています。
ラドフォードはまた、車からいくらかの過剰な重量を投げ、いくつかの軽いカーボンコンポジットホイールを取り付け、いくつかのアップグレードされたカーボンセラミックブレーキにボルトで固定されており、同社はJPSが「ロードカーよりもレースカーに近い」と主張しています。
いくつかの空力的な調整もあります。これは、JPSをトラックに固執し続けるのに役立ちます。前面には、より深いスプリッターがあります。これは、リアのはるかに攻撃的なディフューザーとバランスが取れています。サイドインテークも大きく、はるかに強力なエンジンを冷却するのに役立ちます。
生まれ変わった英国ブランドの3人の主要な投資家の1人であるジェンソンボタンは、次のように述べています。
「それは低く、洗練されたパワフルで、スポーツはこれまでに作られた最も有名なレースの肝臓の1つです。エマーソン・フィッティパルディやアイルトン・セナなどのフォーミュラ1のヒーローが、私を望んでいた車の中でレースとするために使用していました。ドライバーになる。

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