新車発売

UPTISエアレスタイヤが初めて公開されました。潜在的にゲームを変える新しい技術と従来のタイヤの違いを伝えてください。 「UPTISは、ラジアルタイヤが1940年代にあったのと同じくらい革新的です」と、同社の技術的および科学的コミュニケーションディレクターであるCyrille Rogetは述べています。 タイヤのレビュー：今すぐ購入する最高の車両タイヤ2021 「タイヤは130年前から存在しており、パンク、不規則な圧力、サイドウォールの損傷に対する完全なソリューションを発見することはできませんでした。 広告 – 記事は以下に続きます 「最高のことの1つは、しばらくしてUPTISで運転していた後、人々はそれが何らかの種類の違うことだと気づかなかったことでした」と彼はミュンヘンでの最近のデモの後に述べました。 Auto Revealは、その主張をテストするためにUPTISが装備した車両のハンドルをまだ引き継いでいませんが、Rogetは2024年にアジアで新しい技術を導入するためのミシュランを確認することを確認している間、利点は無視するのは難しいと述べています。 8 不正確な圧力を伴う不正な摩耗だけでなく、パンク、側壁の損傷、不規則な早期摩耗が毎年無駄にされていることがわかります。誤って膨らんだタイヤも、毎年数え切れないほどの追加の燃料が消費されます。 Uptisタイヤの建物は、ミシュランに50の特許を持っている柔軟な、強いグラスファイバーブレンドだけでなく、日常的なゴムの混合物と、保持するように設計された重量の形状を維持するための「スポーク」を持っている柔軟で強いグラスファイバーブレンドを利用しています。 その後、この構造は、燃費に加えて、タイヤの性能と摩耗の両方に利点がある適切な「圧力」を保持します。 「消費者の負担は少ない」とロゲットは付け加えた。 「プレッシャーを検査する必要はありません。パンクで道路の脇で取り残されることはありません。車両メーカーの場合、予備の車輪やジャックを含める必要はありません。同様に、タイヤ圧力監視システムを使用する必要はありません。これらはすべて、車両の重量を大幅に節約できます。」 ただし、ここに表示されると、地域のタイヤフィッターからUptisを取得できる可能性は低いです。 「私たちはビジネスモデルを検討しています。マスマーケットを目指しているだけでなく、道路の品質が低いだけでなく、ダメージのために、最初は東オリエンタル諸国を見ています。結果として生じる伝統的なタイヤの浪費者」とロゲットは述べた。彼は、ミシュランのようにアップが提供される可能性があると付け加えました。やがて、それらは3D印刷技術を利用するだけでなく、再編成される可能性があります。 エアレスタイヤは素晴らしいアイデアだと思いますか？以下のあなたの考えを理解しましょう…

2013年には4分の1をはるかに超える20mphゾーンの重度の事故の数が多いだけでなく、道路に20mphの適応症をかけるだけでは不十分です。体は言った。 譲渡局は、20mphのゾーンでの犠牲者が29％増加し、マイナーな犠牲者が19％増加したことを示しています。 広告 – 投稿は以下に続きます 先進運転者研究所（IAM）は、単に新しい標識を立てるのではなく、20mphの道路の外観を修正するために、さらに多くのことを要求しています。 •60mphの高速道路速度制限が拒否されました IAMの最高経営責任者であるサイモン・ファイントは、次のように述べています。事故の問題がある場所では、当局は私たちの道路の性格をより多くのものにすることにもっと多くを費やすことを要求しているので、20mphは明らかであり、自己執行、そして怪我を少なくすることを引き起こします。」 同様に、IAMは、ヨーロッパで稼働している長期にわたる投資方法に向けられ、サイクリストと歩行者の両方にとってより安全な雰囲気をもたらした最高品質の隔離または共有表面を生成します。 お住まいの地域の20mphゾーンはタスクを行っていますか、それとも交通安全を高めるために必要な多くの膜ですか？以下のコメントセクションで教えてください…

Stellantisは、現在はバッテリーとして利用可能なPeugeot E-ExpertおよびCitroen E-Dispatchの燃料電池バージョンを備えた水素駆動の商業用車市場に入る準備をしています。電気モデルのみ。 バンの小規模生産は2021年後半に開始され、フランスとドイツの顧客を選択できるようになります。どちらのブランドも、2023年後半までに英国を含む大規模な発売の可能性があるため、今後2年間のユースケースとVANの採用を評価する予定です。 最高の電動バン2022 Stellantisは、バンを支える水素技術により、プジョーのEエクスペルとシトロエンのE-Dispatchが最大400km（約250マイル）の範囲を与え、燃料補給時間は約3分でディーゼルバンのそれに匹敵すると言います。 広告 – 短い記事は以下で続きます 50kWhのバッテリーは、4.4kgの水素を運ぶことができる3つのタンクに置き換えられていますが、燃料電池とは独立して充電できる10.5kWhのバッテリーが座席の下にあります。 バッテリーは、市内に住んでいる場合、最大31マイルの最大31マイルの範囲で十分な電力を保管できます。ただし、キャビン内のバッテリーの配置は、水素バンが典型的な3つではなく、前に2つの座席のみで利用できることを意味します。

を再利用するプロジェクトを開始します。トヨタは、使用済みの電気車両とハイブリッド車のバッテリーを最大限に活用する方法を調べ、10,000個の古いプリウスとIQ EVバッテリーで構成される10,000kWの貯蔵バッテリーを構築する予定です。 この貯蔵バッテリーは、低使用時にグリッドから余剰電力を吸収し、予測不可能な生成パターンを持つ可能性のある風力やソーラーファームなどの再生可能なソースによって生成されたエネルギーを保存します。保存された電力は、需要が高いときにグリッドに供給されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます •運転手が電力をグリッドに販売できるようにする日産トライアルシステム 新しいスキームは、日本の公益事業会社Chubu Electric Powerと併せてトヨタによって開発されており、今年開始された「検証プロジェクト」が表示されます。これが成功した場合、2020年に大きなストレージバッテリーが構築されます。 トヨタは、使用済みのバッテリーは「パフォーマンスレベルが低下しても」「エネルギーの供給と需要の調整を処理する」ことができ、電力プロバイダーが「配電システムの周波数と電圧の変動を管理する」ことができると述べています。 トヨタの新しいスキームで使用されるバッテリーの大部分は、プリウスなどの古いハイブリッド車から採取されたニッケルメタル水素化物（NIMH）ユニットです。しかし、同社は、「2030年頃」により、将来の電気自動車とプラグインハイブリッドからのはるかに洗練されたリチウムイオン（リチウムイオン）バッテリーが使用されると推定しています。 トヨタの新しいプロジェクトは、「Second Life」バッテリープロジェクトでは、古いリーフバッテリーがフットボールクラブAFC Ajaxの本拠地であるアムステルダムアリーナにバックアップパワーを提供している日産の同様のスキームに従っています。 トヨタとチュブの電力の間の合弁事業では、古いバッテリーから収集された希土類金属も見られ、これらの高価な要素を再利用できるようにします。 これらは今日販売されている最高の電気自動車です…

Fiat Chryslerがリロードしてリロードされたリロードを開始しました。パリでのRetromobile Classic Automobile Expositionで販売およびショーで。 「クリエイターがリロードした」と呼ばれる新しいセールスサービスは、古典的なフィアット、ランチア、アルファロメオ、アバースモデルのコレクターを対象としていますが、アストンマーティンやジャガーランドローバーなどが運営するリボーンヘリテージの自動車プログラムの一部とはわずかに異なります。クラシック。 広告 – 短い記事は以下で続きます •キューバの驚くべき古典的な自動車 これらの英国のブランドは、継続的なシリアル番号を使用して歴史的モデルの真新しいバージョンを作成することで最近見出しをキャッチしましたが、FCAはクリエイターがリロードして修復プログラムのみになることを意図しています。 17 部門は、限られた数の古典的な自動車を一度に販売し、各モデルを完全に元の工場の新鮮な仕様に復元する前に、各モデルを徹底的に選択および購入します。 復元された車は信頼性の証明書で保証され、販売から集められた資金はFCAの歴史的コレクションの新しいモデルの調達に資金を提供するために使用されます。 Retromobileに展示されている5つの自動車には、1991年のスパイダーと1989年のSVの2つのAlfa Romeosが含まれています。 1973年のフルビアクーペモンテカルロと1959年のアッピアクーペの形で、2つの復元されたランチアも存在します。 1981年のフィアット124スポーツスパイダー「Spidereuropa」を作成したピニンファリナは、クリエイターズコレクションのこの最初のリロードの最後の作品を形成しました。 Car Expressでランク付けされているように、史上トップ10のランチアスについて読んでください。

スパイは来年到着する予定で、バイエルンのマークは、明らかにされたように、メルセデス-Amg GLA 35と戦うためのトップフライトM35iバージョンを準備しています。これらの新しいスパイショットで。 私たちのスパイは、予想される2023年のリリースに先立って、今後のホットクロスオーバーテストを撮影し、さまざまなパフォーマンス指向のデザインキューを明らかにしています。 新しいBMW X1 XDRIVE25E M SPORT 2020レビュー 新しいX1は、1シリーズのハッチバックを支えるBMWのUKL2プラットフォームの更新バージョンを利用します。スポーティなM35Iモデルの場合、BMWは、302bhpと450nmのトルクを生成する2.0リットルの4シリンダーターボチャージドガソリンエンジンを使用して、8速の自動ギアボックスを駆動するM135iホットハッチに見られるパワートレインとランニングギアに適合する可能性があります。電源は、BMWのXdriveシステムを介して4つのホイールすべてに送信されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます このテストの自動車は包括的なカモフラージュを着用していますが、前面には、今年初めにスパイした従来のX1と同じ厚い垂直のストレークを特徴とする大きな大胆な腎臓グリルが見えます。ただし、生産時間が来ると、X1 M35Iには、M135Iホットハッチの兄弟が使用しているように、ハニカムメッシュデザインを組み込むことができます。 他の場所では、M35Iは、今後のX1Mスポーツモデルのフロントバンパーデザインを採用する可能性が高く、深く彫刻された攻撃的な低いグリル配置を備えています。 C字型のランニングライト署名を備えたLEDヘッドライトのセットも、変装を通して見ることができます。 4 ホットクロスオーバーは、2トーンのダイヤモンドカットホイールのセット、ミシュランパイロットスポーツ4 SタイヤのShodも着用しています。さらに、車のスポーツのふりをしています。従来のX1の同じチャンキーなベビースブサイドプロファイルは残っていますが、このレンジトップモデルは、中央ブレーキライトの両側の2つの垂直フィンを備えた微調整された屋根系スポイラーを特徴としています。 興味深いことに、この開発自動車には、はるかにスポーツリアバンパーに統合されたクワッドテールピープのセットが装備されています。現在までに、本格的なM Automobilesのみが4つのテールパイプを使用しているため、最終的な生産車にはツインテールパイプのセットアップが使用されると予想されます。 内部では、新しいX1は、IX Electric SUVでデビューしたBMWの新しいダッシュボードアーキテクチャを使用する可能性が高く、最近新しい2シリーズActive Tourerに適用されました。これは、完全にデジタルインストゥルメントを備えたブランドの最新のiDrive 8インフォテインメントシステムを組み込んだ曲線ディスプレイを中心にしています。スポーティなタッチに関しては、新しいX1のM35Iバージョンがスポーツステアリングホイールとはるかにサポート的な座席を取得します。 今すぐ最高の購入でお好みのホットハッチをチェックしてください…

シトロエンは、多くの所有者によって問題が強調された後、前世代のシトロエンC4ピカソのエアサスペンションシステムの修理費用の80％をカバーすることに同意しました。 BBCのウォッチドッグプログラムは、多くの所有者が、エアサスペンションで指定された前世代のC4ピカソで突然でこぼこになると不満を言っていると報告しました。その後、シトロエンに言ったとき、ほとんどの所有者はそれが摩耗と裂け目であり、彼らは費用を賄わなければならないと言われました。 広告 – 記事は以下に続きます 問題は、エアサスペンションがゴム製と時間の経過とともに分解されているためのハウジングのために発生しました。これにより、その中に囲まれた空気が逃げました。 •CCTVカメラカーは、運転者のための新しい公正な取引の一部を禁止 シトロエンは、ウォッチドッグプログラムに次のように語っています。車の任意のサスペンションシステムのすべての移動コンポーネントと同様に、それらは自然な摩耗や裂傷の対象となります。その結果、それらが劣化する速度は、個々の車両の年齢、走行距離、および使用条件によって異なります。」 しかし、プログラムによって強調された苦情に続いて、製造業者は、登録日から最大10歳までの車の修理費用の大部分をカバーすることに同意しました。 同社はまた、インストルメントパネルに警告灯が表示された状態で障害が自動的に検出され、ドライバーがこれを見た場合、車を認定されたシトロエン修理業者に連れて行くべきだと述べた。 •違法な外国車の取り締まりは、即時の配当を支払います シトロエンはまた、2013年に発売された最新のC4 Picassoモデルの所有者に、スチールスプリングサスペンションのみで設計されたまったく新しいプラットフォーム上に構築されており、この問題の影響を受けていないことを保証しています。 最後に、すでに作業を行っているか、さらなる情報を必要とする顧客は、0800 3288 141でシトロエンコンタクトセンターに電話するか、cuk_contactcentre@citroen.comにメールするように求められます。 シトロエンC4ピカソサスペンションの問題の影響を受けましたか？以下のコメントセクションでお知らせください…