新車発売

で電気自動車システムプラントになりました。Fordは、マージーサイドのHalewood Plantが電力標本の生産施設に変換されることを明らかにしました。施設は、自動車変革基金で政府によって部分的に支援されました。 現在、内部燃焼エンジンの送信のための生産施設であるこのサイトは、将来の全電気フォード旅行者車や産業用車両用の電力ユニットを開発し、近い将来約500のタスクを保護します。 Ford Mustang Mach-E vs Tesla Design 3 電力ユニットの生産は2024年にHalewoodで開始され、Fordはこのサイトが年間250,000個の電気モーターを作成できると述べています。フォードは、高品質に関する工場の既存の記録と、すでにHalewoodの労働力に既にある「強力なスキルベース」に基づいてサイトを選択したと述べています。 広告 – 記事は以下に続きます Halewoodは、ヨーロッパでフォードの最初の社内電気自動車要素工場になりました。このビジネスは、フィエスタが建設されたケルン工場でEVアセンブリの計画を開始する計画を既に概説しています。これにより、フォードはフォルクスワーゲングループのMEBプラットフォームを利用して、2023年以降の改良された生産ラインをロールオフします。 「これは重要なステップであり、フォードがヨーロッパで生産する全電気車両要素への最初の社内投資をマークしています」と、ヨーロッパのフォード社長であるスチュアド・ローリーは述べています。 「私たちは、英国政府が、フォードの英国への継続的なコミットメントと、この国の自動車市場と技術基盤の主要な投資家としての設定を継続することを再確認してくれたこの重要な投資に対する英国政府に感謝します。」 長距離のEVをお探しですか？最も長い範囲の上位10台の電気自動車を検査してください…

速度制限を下げる必要があります。 英国馬協会（BHS）は、2010年後半から38人のライダーと222頭の馬が英国の道路で命を落とし、2,510件の事件が報告されていると述べています。道路上の馬が関与する事故の数は、昨年は29％増加したと報告しており、すべての事件の81％が、車両と馬の間に十分な部屋を許可していないためです。 広告 – 記事は以下に続きます •2017年に最も安全な自動車 これらの数字に照らして、BHSは「頻繁に馬術活動がある」農村地域の速度制限の低下を求めています。 慈善団体は、すべての事件の5分の1が馬と衝突する自動車に関係しているが、ライダーの40％が道路の怒りを経験したと報告されていると述べています。 特定の速度制限は提案されていませんが、BHSはCarry Research Laboratoryからの報告書を委託しました。 しかし、それはもっと注意すべきドライバーだけではありません。報告書は、他の道路利用者により目立たせるために、ライダー自身がLEDライトとハイビスの衣服を着用する必要があることを推奨しています。 BHSのAlan Hiscoxは次のように述べています。「道路は忙しくなり、昨年は事件が増加しています。」 Hiscoxは、「何かをしなければならない」と促し、報告書を強調している「馬術活動が頻繁にある田舎道の国家速度制限を減らすことを推奨している。それは、馬とライダーの両方の命を救うことができ、他の脆弱な道路利用者も救うことができます。」 道路上の馬の安全性の問題についてどう思いますか？以下のコメントセクションでお知らせください…

フォードはパフォーマンスベースのエッジSTからラップを引き出しました。しかし、英国の購入者は、デザインが私たちの海岸に関するものではないと聞いて不満を抱くかもしれません。 エッジSTは、515Nmのトルクを確立する335bhp 2.7リットルV6ガソリンエンジンを搭載しています。電源には、8速オートマチックギアボックスと一般的な全輪駆動が備わっています。ただし、フォードはまだどのタイプのパフォーマンス数値をリリースしていません。 広告 – 短い記事は以下で続きます •今すぐ購入できる最高の4×4 さらにパフォーマンスの微調整が、ST-Tunedサスペンションの形で行われ、スロットル応答、ギアボックス、およびより高いエンジンブレーキを提供する新しいスポーツモードが含まれています。 21 視覚的には、STは21インチの合金ホイール、より深いフロント、リアバンパーとデュアルエキゾーストセットアップでマークされています。内部では、同様に微調整がハンドル、シートバック、擦り傷プレートに作られています。 Edge STは英国のバイヤーには提供されないかもしれませんが、英国の一般的なデザインは、改装されたモデルによってもたらされたグリルなどの視覚的な変更の恩恵を受けます。既存のエッジからのエンジンの選択は、中程度のパフォーマンスと有効性の調整がありますが、引き継がれます。 米国では、フォードは同様にエッジの共通のセットリストを改善しましたが、それが英国モデルで示されるかどうかはまだ理解していません。 Publish Collision Braking、回避的なステアリングヘルプ、Adaptive Cruise Manageなどのセキュリティセットがすべて導入されています。 Ford Edge SUVが英国に来るのを見たいですか？あなたの考えを理解しましょう…

から免除されなくなりました。トヨタプリウスハイブリッドの新規購入者は、二酸化炭素（CO2）レベルが決定された方法の変更が決定された後、ロンドンの混雑料金を免除されなくなります。 75g/km免除のしきい値を超える公式出力。 現在のプリウスの所有者は変化の影響を受けませんが、2018年2月1日から新しいプリウスを購入した人は誰でも、更新された基準に対して判断された車両を発見し、資本の11.50ポンドの混雑料金を支払わなければならないことを意味します。 広告 – 短い記事は以下で続きます プリウスは、15インチホイールで実行されるときに70g/kmのCO2を正式に作成するために利用しました。これにより、個人の雇用所有者は、混雑の罪を逃れながらロンドンに車で行く可能性があるため、それを好むようになりました。ただし、その数字は現在78g/kmに増強されていますが、17インチの合金で実行されるPriusのCO2レベルは76〜82g/kmに増加しました。 トヨタが変化して以来、この増加は、PriusのCO2レベルをNEDCからNEDC同等に測定するために利用している決定を変更しています。後者のテストは、2019年にNEDCから新しいWLTPテスト要件への切り替えの前に開発され、2つの措置の中間の故郷について考えられるように開発されました。 通常、道路税として理解される車両の物品税は、新しいプリウスを購入する人のために同様に強化されています。15インチの合金ホイールを備えた設計の1年目の料金は、15ポンドから90ポンドに増加しました。おそらくはるかに重要なことは、まったく同じ車両の会社の個人の給付金（BIK）率が13〜17％に上昇していることです。 Priusプラグインは同様にNEDC等価要件に対してすぐに決定される可能性がありますが、22g/kmのCO2排出量の削減により（NEDCルールが発信される）、排出量が75g/kmの混雑料金の免除のしきい値を超える可能性は非常に低いため。 今すぐ購入する最高のビジネス車両のまとめを読んでください…

で更新されました

2021年に最高の新しい携帯電話、ラップトップ、家、休日、またはその他の重要な消費者製品を探していますか？それから私からそれを取ります、それがはるかに高価であるほど、それはより良い、そしてはるかに満足しているでしょう。もちろん、保証はありません、 しかし、一般的なガイドラインは、あなたが支払うほど、あなたが最終的に製品の品質を高めるほど、 広告 – 短い記事は以下で続きます しかし、これはもはや新しい自動車の場合はそうではありません。誰が言いますか？典型的な容疑者ではありません – 道路試験の専門家、消費者組織、または私のような審査員、ju審員、死刑執行人は、世界中の多数の自動車賞プログラムの1つまたははるかに多くのパネルに座っています。いいえ、それははるかに重要な現実世界の消費者です。バイヤーと所有者は、ショールームのポケットに手を入れ、結果として生じる車と一緒に住んでいます。そして、彼らは私たちの2つの最新の運転手のパワー調査を通じて、今日、大声で明確にそれを言っています。 「ドライバーパワーは、新しい車のバイヤーにとって非常に重要なガイドです」 どちらも、中価から中価格の車は、主に、はるかに高価な競合他社よりも優れているという点を完全に示しています。 ドイツと英国からの伝統的でリーディング（おそらく、おそらくそうではない） – 世界のプレミアムカーキャピタル – は、2021年に所有する上位10台の新しい車の中で見てはいけません。 （それぞれ2つのエントリがあります）、ヒュンダイ、マツダ、トヨタ、ヴォクソール、はるかに高級なボルボ、そしてますます合法的な席があります。

アウディA6のフェイスリフトバージョンがテストで発見されており、サルーンモデルとアバンモデルの両方の軽微な化粧品の変化を示しています。視覚的な変化は微妙かもしれませんが、スキンの下での技術的な更新のスイートは、BMW 5シリーズとメルセデスEクラスとのA6の競争力を維持することを目指します。 広告 – 記事は以下に続きます 写真は、フェイスリフトされた2014 A8で最初に見られたアンチダズル機能を借りると考えられているマトリックスLEDヘッドライトの新しいデザインを示しています。個々のLEDは、独立してオンまたはオフにすることができ、近づいてくるトラフィックでメインビームを直接照らすことなく、ドライバーがより大きな照明を行うことができます。 メインのシングルフレームグリルと低い摂取量も改訂されており、Audi A3 E-Tronハイブリッドに似た新しい水平ストレークのセットを備えています。更新されたリアライトクラスターと長方形のテールパイプ付きの新しいリアバンパーは、新しい外観を完成させます。 ハイブリッドテックは、フェイスリフトA6にも登場します。アウディのボスであるルパート・スタドラーは、2014年の北京モーターショーで、2015年からプラグインハイブリッドA6 E-Tronが中国で提供されることを確認しました。 A6 E-TRONは、燃料流出経済を実現するために電気モーターと並行してターボチャージドガソリンエンジンを使用する可能性があります。ガソリンハイブリッドは中国と北米の市場に適していますが、2.0 TDIを搭載したA6ウルトラは、62.8MPGと114g/kmのCO2排出量の可能性のために、ヨーロッパのA6ファンにアピールします。 新しいAudi A6は、2015年初頭に、The Hotter S6の軽く改訂されたバージョンとともに登場する可能性があります。改良されたS6は、ツインターボ4.0リットルV8エンジンに15bhpのパワーブーストを獲得し、出力を429bhpに押し上げていると考えられています。